Не смотря на то, что Jeep Compass – это первый кроссовер и изначально эта модель создавалась как вездеездящее авто, его изначальные характеристики берут свое. И Jeep Compass после тест-драйва по прежнему остается всего лишь отменным внедорожником.
Не смотря на простоватую отделку салона, от которой припахивает дешевизной (не лучшего качества пластик), снаружи эту модель джипа можно отделать не по-детски. Единственное, что радует в салоне, так это задние сидения, которые можно сложить по частям в соотношении 60\40.

Обновленная система реагирования АБС, настроенная только под грунтовую трассу (ни каких тебе тут городских дорог), дает фору многим подобным машинам других марок. На такой машине можно не боятся заехать в огромный «мир» грязи. В таких условиях машина идет не очень хорошо, но зато очень уверенно. Не возможны так же варианты увязания в грязи. Джип заводится с пол оборота и в считанные секунды вновь оказывается на ходу.

Такая машина идеальный вариант для экономии средств при желании выглядеть на дорогах эффектно. Внедорожник с базовой комплектацией стоит от 27000$. Кроме этого он еще и экономный в плане использования бензина – всего 9,4 л на 100 км.