Появление этой модели поклонники "офф-роуда" ждали с нетерпением, гадая, на чем остановятся японские конструкторы - на "паркетнике" или полноценном покорителе бездорожья. Инженеры Toyota решили не разрушать легенду основателя семейства Land Cruiser 80 и применили рамную конструкцию. Передняя подвеска выполнена на двойных поперечных рычагах и койловерах, а задняя - многорычажная с тягой Панара. Ходы подвески впечатляют - спереди - 23 см, сзади - 24 см. При создании автомобиля основными требованиями был комфорт, динамика и хорошая проходимость. За проходимость автомобиля отвечают сразу несколько электронных систем, которые в купе с геометрическими параметрами позволяют машине пройти там, где другие не смогут. Водителю, в отличие от предшественников, остается только крутить руль и играть "педалями". Комфорт в машине обеспечивается за счет электронно-настраиваемой подвеска и усиленной шумоизоляции. Внутри внедорожника ощущаешь себя как в Toyota Camry, только гораздо выше над землей. Динамику автомобилю обеспечивает 5,7-литровый двигатель V8 мощностью 381 л.с. - его хватает для поддержания практически любого темпа движения. Таким образом, новый Land Cruiser 200 - это продолжение традиций с применением новых технологий. Возможно, кому-то захочется больших эмоций от преодоления бездорожья, однако "двухсотый" доставит владельца в желаемую точку, позаботившись при этом и о его комфорте.