Основным измерителем топливной экономичности автомобиля в большинстве стран является расход топлива в литрах на 100 км пройденного пути — путевой расход топлива Qs (л/100 км). Эффективность использования топлива оценивают его расходом на единицу выполненной транспортной работы — удельным расходом топлива. Стандартом [14] предусмотрено определение следующих показателей и характеристик топливной экономичности автомобиля: 1) контрольный расход топлива; 2) расход топлива в магистральном цикле на дороге; 3) расход топлива в городском цикле на дороге; 4) расход топлива в городском цикле на стенде; 5) топливная характеристика установившегося движения; 6) топливная характеристика на магистрально-холмистой дороге. Контрольный расход топлива (л/100 км) определяют при установившемся движении на высшей передаче при двух значениях скоростей: 40 и 60 км/ч для городских автобусов и полноприводных автомобилей полной массой свыше 3,5 т; 60 и 80 км/ч для грузовых автомобилей, автобусов специального назначения, междугородных и дальнего следования, автопоездов полной массой свыше 3,5 т; 90 и 120 км/ч для легковых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей полной массой до 3,5 т. Испытания проводят на горизонтальной дороге с твердым покрытием в сухую погоду. Расход топлива измеряют на мерном участке длиной 1 км. При этом выполняется не менее трех заездов и полученные значения расхода усредняются. Испытания должны проводиться при нормальных тепловых режимах двигателя и механизмов трансмиссии. Для этого осуществляется пробег автомобиля на расстояние не менее 50 км при скорости не ниже 2/3v. контрольный расход топлива оценивает техническое состояние автомобиля, поэтому испытания по определению 0Ж широко распространены в эксплуатационной практике. Путевой расход топлива при циклическом движении Qm (л/100 км) оценивает показатели 2—4. Стандартом регламентированы три вида ездовых циклов: магистральный, городской и стендовый. Ездовые циклы дифференцированы в зависимости от типа автомобиля и его полной массы. При испытаниях автомобиля полной массой до 3,5 т нагрузка на него должна составлять половину номинальной грузоподъемности, но не менее 180 кг. Автомобили полной массой свыше 3,5 т испытывают с полной нагрузкой. Ездовые циклы представляют собой соответствующие программы движения автомобиля на участке дороги длиной 4000 м, предусматривающие этапы разгона, равномерного движения, торможения и остановок. Топливная характеристика установившегося движения представляет собой график зависимости путевого расхода топлива от скорости в заданных дорожных условиях. Испытания проводят при полной нагрузке, без груза и с прицепом. Заезды совершают при нескольких постоянных значениях скоростей, определяя при этом объемы израсходованного топлива. Условия испытаний те же, что и при определении Q^. Усреднив полученные значения расходов и умножив их на 100, получают значения путевого расхода топлива в л/100 км. Топливная характеристика на магистрально-холмистой дороге — это зависимость путевого расхода топлива от допустимой на маршруте скорости движения. Строят также характеристики зависимости расхода топлива от средней скорости движения. Они позволяют судить о топливной экономичности автомобиля при переменных режимах движения в условиях, когда скорости ограничены.