Благодаря успехам на гоночных трассах, к модели начинают проявлять интерес европейские тюнинг-ателье, начинается выпуск различных вариантов пластикового обвеса кузова. Третье поколение Тойоты Селики сохраняет типы кузова предыдущих поколений, однако теперь имеет убирающиеся «слепые» фары и плоскую клиновидную форму кузова. Характеристики оставались прежними, но выросли объемы силовых агрегатов, объем двигателя доходил до 2,8 л. при мощности 170 л.с. Так же расширяется линейка двигателей, появляется версия модели с 1.8 литровым турбированным 3T-TE двигателем. В 1983 году появляется возможность выбирать варианты с одним или двумя распредвалами и к модельному ряду добавляется модель GT-S (заводская модель RE 63), в спортивной комплектации (салон, со спортивными креслами, кожаные руль и рычаг передач, колеса и диски увеличенного диаметра). Впоследствии модели переименовались в GT-R. Именно эта модель оставила заметный след в истории спорта, выиграв три раза подряд африканское ралли «ФИА – Сафари».